Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística

Aplicativos

• Portal de mapas

Bases de dados e tabelas

Tabelas

Os dados levantados e analisados no projeto Redes e Fluxos no Território – As Ligações Aéreas 2010 estão disponibilizados em planilhas, descritas a seguir:

• Banco de dados das cidades: contém as informações da pesquisa relativas aos centros urbanos tomados individualmente;
  • Banco de dados das cidades (.xls)
  • Banco de dados das cidades (.ods)
• Ligações aéreas-passageiros e Ligações aéreas-carga: contém informações relativas às ligações entre pares de cidades. Os dados foram agregados por par individual, não importando a direção, portanto os campos que identificam a origem e destino são simples convenções arbitrárias. O ano de 2010, dado mais recente quando da publicação e foco central do estudo, possui um critério de corte dos valores mínimos considerados diferente da série histórica;
  • Ligações aéreas_carga (.xls)
  • Ligações aéreas_carga (.ods)
  • Ligações aéreas_passageiros (.xls)
  • Ligações aéreas_passageiros (.ods)
• Fluxos principais: lista as ligações de maior valor entre pares de cidades. Esta matriz não é plenamente compatível com a anterior porque não há agregação dos pares de cidades, as ligações são apenas em um sentido. Considerou-se o fluxo de saída para o cômputo da dominância. A ordem das ligações é:
  • 1. ligação principal, denotando o fluxo de maior valor saindo da origem;
  • 2. ligação secundária, o segundo maior fluxo a partir da origem; e
  • 3. ligação terciária, o terceiro maior fluxo a partir da origem.
  • Fluxos principais (.xls)
  • Fluxos principais (.ods)
• Modelo gravitacional: apresenta os resultados da aplicação do modelo gravitacional, conforme descrito na publicação. As distâncias entre as cidades foram medidas em linha reta a partir de projeção Cônica Conforme de Lambert, meridiano central 54º W; e
  • Modelo gravitacional (.xls)
  • Modelo gravitacional (.ods)
• Matriz de custo e Matriz de tempo: contém as matrizes de custo monetário e duração das viagens entre as cidades.
  • Matriz de custo (.xls)
  • Matriz de custo (.ods)
  • Matriz de tempo (.xls)
  • Matriz de tempo (.ods)

Shapefiles

Os shapefiles do projeto, conforme os mapas apresentados na publicação, estão disponíveis em arquivos compactados, descritos a seguir:

• Matriz de passageiros e Matriz de carga: contém os arquivos vetoriais das matrizes de ligações aéreas de passageiros e carga, de 1972 a 2010.
  • MATRIZ_PASSAG.zip
  • MATRIZ_CARGA.zip 
• Fluxos: possuem os arquivos vetoriais das ligações dominantes, secundárias e terciárias das ligações de passageiros e carga. Em cada um dos arquivos zipados há o shapefile “aero_niveis_hierarq”, que identifica a hierarquia de cada cidade nas redes. Na tabela dbf correspondente, a coluna “NIV_PAX” diz respeito à hierarquia da rede de transporte de passageiros e a “NIV_CARGA” à hierarquia da de carga. O número 1 indica o nível hierárquico máximo. Quanto maior o número, menor o nível de uma cidade.
  • Fluxos_princ_passageiros.zip
  • Fluxos_princ_carga.zip 
• Custo e Tempo: contém os arquivos vetoriais correspondentes ao custo e tempo médios de viagem dos centros urbanos pesquisados. O mesmo conjunto de shapefile foi usado para gerar os quatros mapas deste subtema, de acordo com as colunas do dbf correspondente: “CUSTO”, “TEMP_NUMER” (versão numérica do formato horário hh:mm:ss, onde 1 equivale a 24h), “CUSTO_LOG” (versão em escala logarítmica do custo normalizado pela distância) e “TEMPDIST” (tempo normalizado pela distância). Os arquivos denominados “sem_dados” agrupam os municípios que não retornaram resultados para a data pesquisada.
  • Custo_e_tempo.zip
• Modelo Gravitacional: contém os arquivos vetoriais dos resultados do modelo gravitacional ajustado na pesquisa. A ordem das variáveis do arquivo dbf correspondente é o mesmo dos dados tabulares dos arquivos.
  • Gravitacional.zip
  • gravitacional.ods
  • gravitacional.xls

Mapas

• Mapa 1 - Ligações aéreas de passageiros - 2010
• Mapa 2 - Ligações aéreas de carga - 2010
• Mapa 3 - Ligações aéreas de passageiros, segundo os fluxos principais - 2010
• Mapa 4 - Ligações aéreas de passageiros, segundo os fluxos secundários - 2010
• Mapa 5 - Ligações aéreas de passageiros, segundo os fluxos terciários - 2010
• Mapa 6 - Ligações aéreas de carga, segundo os fluxos principais - 2010
• Mapa 7 - Ligações aéreas de carga, segundo os fluxos secundários - 2010
• Mapa 8 - Ligações aéreas de carga, segundo os fluxos terciários - 2010
• Mapa 9 - Ligações aéreas de passageiros - 1972
• Mapa 10 - Ligações aéreas de passageiros - 1975
• Mapa 11 - Ligações aéreas de passageiros - 1980
• Mapa 12 - Ligações aéreas de passageiros - 1985
• Mapa 13 - Ligações aéreas de passageiros - 1990
• Mapa 14 - Ligações aéreas de passageiros - 1995
• Mapa 15 - Ligações aéreas de passageiros - 2000
• Mapa 16 - Ligações aéreas de passageiros - 2005
• Mapa 17 - Ligações aéreas de carga - 1972
• Mapa 18 - Ligações aéreas de carga - 1975
• Mapa 19 - Ligações aéreas de carga - 1980
• Mapa 20 - Ligações aéreas de carga - 1985
• Mapa 21 - Ligações aéreas de carga - 1990
• Mapa 22 - Ligações aéreas de carga - 1995
• Mapa 23 - Ligações aéreas de carga - 2000
• Mapa 24 - Ligações aéreas de carga - 2005
• Mapa 25 - Resíduos modelo gravitacional de passageiros - 2010
• Mapa 26 - Resíduos modelo gravitacional de carga - 2010
• Mapa 27 - Custo médio das viagens, em reais, por aeroporto - maio 2012
• Mapa 28 - Custo normatizado pela distância, R$/km - maio 2012
• Mapa 29 - Tempo médio das viagens, em horas, por aeroporto - maio 2012
• Mapa 30 - Tempo normalizado pela distância, h/km - maio 2012